Dieser stromlinienförmige und bereits 1932 gebaute Schnellverbrennungstriebwagen erreichte bereits eine Geschwindigkeit vom 160 km/h und konnte die Strecke zwischen Hamburg und Berlin in 142 Minuten zurücklegen. Erst 1997 wurde dies mit 138 Minuten vom ICE übertroffen.
Neu am Fliegenden Hamburger waren die Stromlinienform (wobei dies aber der einzige Triebzug mit tiefgezogenem Frontdach blieb), die in Windkanalversuchen entwickelt wurde, die Leichtbauweise und der dieselelektrische Antrieb nach dem System GEBUS. Jeder der beiden Wagen hatte einen Maybach-Zwölfzylinder-Viertaktdieselmotor GO 5 mit daran angeschlossenem Gleichstromgenerator und elektrischen Tatzlager-Fahrmotoren. Die Dieselmotoren waren mit den angeflanschten Generatoren in die Enddrehgestelle eingebaut (Maschinendrehgestell), die Fahrmotoren aus Gründen der Masseverteilung in das Jakobsdrehgestell. Mit einer Leistung von 2 × 410 PS (2 × 302 kW) wurde bei Versuchsfahrten eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h erreicht; für den planmäßigen Einsatz wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 160 km/h festgelegt. (Quelle: Wikipedia DR 877 – Wikipedia)
3DZUG hat den heute nicht mehr existierenden Zug in Zusammenarbeit mit dem DB Museum Nürnberg rekonstruiert und erstmals in einem Simulator fahrbar gemacht. Ebenfalls unterstützt wurden wir durch SimTrain.CH welche die technische Umsetzung übernommen haben. Der zweiteilige Zug kommt mit detalliertem Modell, Führerstand und Innenansicht sowie vier Aufgaben.
Features:
• SVT 877 A und B (zweiteilig)
• erweiterte Funktionen im Führerstand
• detaillierter Führerstand
• detaillierte Fahrgastansicht
• realistischer Sound
• Handbuch
• 4 Aufgaben für (jeweils 2) Köln-Koblenz und Koblenz-Frankfurt enthalten *)
*) Benötigt Verkehrspack 1 oder 2, BR 442 (DTG)
Dateigröße ca. 180 MB
